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SOLIDVELO
Bitte Smartphone quer halten !
Einfach entspannt radeln !
Qualität, laut alten Referenzfahrrad, wie 1935 !
Siehe ein niederländischer Oma-Hollandrad Vergleichstest aus 2010 !
Kontakt und Informationen
info@solidvelo.com
+49 (0)151 106 110 76
Bitte geben Sie neben Ihren Wunschfahrrad und Extras
Ihre Rahmengröße und die bevorzugte Sitzposition an.
Mehr Infos zur Rahmengröße und Sitzposition finden Sie weiter unten.
Wir verkaufen KEINE Rahmensätze, für Umbauten von existierenden Fahrrädern.
Die für anderen Marken hergestellte Teile weichen oft in Größe, Länge, Form etc. ab.
Wir machen KEINE StVO konforme Umrüstungen von niederländischen Fahrrädern,
die nur über Rücktritt und keine vordere Bremse, oder kein Nabendynamo verfügen !
Benötigt werden: neue Vorderradgabel, passend eingespeicherte Felge, Bremsanlage,
evtl. Nabendynamo, ..... und die Arbeitszeit.
Bitte einfach die Bilder anklicken
- dann geht es zu Fahrrädern weiter.
Für die Fahrräderübersicht bitte das Bild oben anklicken
Die eingebauten ERGOTEC (Humpert) Teile haben
City / Trekking Bike Safety Level 4 bis 6,
zwischen 140 und 180 kg Belastbarkeit.
Dies gilt auch für die anderen Änderungen.
Wir beachten die Herstellerangaben zur maximalen
Belastung der Fahrradsättel und Sattelstützen.
Diese liegt zwischen 90 bis 180 kg !
SOLIDVELO AZOR Heavy Transport V55 Alu , links
SOLIDVELO AZOR Traditioneel Oma, rechts
Laut übereinstimmenden Kundenbewertungen,
sind die seit Jahrzehnten erprobte,"gemaakt in Nederland"
und zum jeweiligen Einsatz optimierte SOLIDVELO s
völlig entspannt und problemlos fahrende "Hollandgleiter".
Stabil, seitenwindunempfindlich und (lt.Test) leichtgängig.
Welche im Alltag und Freizeit eingesetzt werden können.
S O L I D V E L O AZOR Touring Berceaux, links
S O L I D V E L O AZOR Traditioneel "Oma", rechts
Die Kundschaft von SOLIDVELO hat meistens mehrere
andere Fahrräder, wie E-Bikes/Pedelecs, Sporträder,
Mountain-, Trekkingbikes etc. und kann so gut vergleichen.
S O L I D V E L O
Aktuell: - 5 % Rabatt auf
wartungsarme, belastbare, langlebige,
individuell auf Ihren Bedarf ausgelegte
und in internationalen Vergleichstests
siegreiche Qualitätsfahrräder.
Gemaakt in Nederland
Endmontage und Versandkosten je nach Aufwand:
Versandkosten S O L I D V E L O AZOR Fahrräder:
39,90 EUR incl. 17% MwSt.
Versandkosten S O L I D V E L O De Originele Bakfiets:
je nach Art, Aufwand und Entfernung
von 59,90 EUR bis 399,00 EUR incl. 17% MwSt.
Hier ein SOLIDVELO Heavy Transport V55 8 Gang
mit drei kundenbezogenen SOLIDVELO-Teilen,
welche nicht im AZOR Programm enthalten sind.
SOLIDVELO Heavy Transport V55 ab 914, - EUR
Anlieferung im Bereich der Postleitzahlen:
L ....., D 4.... , D 5.... , D 6.... und teils D 76...
nach Absprache möglich.
Fahrradabholung in L 9990 Weiswampach
oder Off shore Lager D 67227 Frankenthal
Die Lieferzeit für die individuelle Fahrräder
ab niederländisches Werk, je nach Auftragslage :
4 (Herbst) bis 12 (Frühjahr/Sommer) Arbeitswochen,
Beispiele:
+/- 10 Arbeitswochen (Stand 15 April 2021)
+/- 12 Arbeitswochen (Stand 05 Mai 2021)
S O L I D V E L O 100 % NL Qualität
Durchschnittliche Fahrleistungen in 10 Jahren.
Betrifft einzeln eingesetzte Fahrräder.
Deutschland - meistens Freizeit : 10.000 km,
Niederlande - vorwiegend Alltag : 30.000 km
Ein Fahrrad für 50 % des S O L I D V E L O Preises.
Mit Einzelteilen, welche laut Internet, gerade um 30 % kosten.
Ist kein Schnäppchen, und wird wohl die 10.000 km halten.
Aber nur bei der durchschnittlichen Belastung laut EN DIN.
Wer von Schnäppchen-Fahrrädern etwas mehr verlangt,
somit klar über die Normung geht, wird enttäuscht werden.
Siehe die zahlreich veröffentlichten Tests.
SOLIDVELO ermöglicht auch testradeln !
Vorführfahrräder in Frankenthal/Pfalz:
Standaard D 67 Komfort
Touring D 61 Reiserad
Touring H 61 Komfort
Bakfiets 2 wheel D 55 Holland - Komfort,
nicht abgebildet U 50 City & Camping
Alle abgebildeten Fahrräder in der "Schrittlänge 91 cm" / 194 cm Einstellung.
Standaard D 67 für ca. 188 .. 210 cm, die 61 cm Rahmen haben ein Bereich von ca. 85..91 cm Bein
= 180..195 cm Körperlänge. U50 City & Camping, nicht abgebildet, ist für ca. 160..185 cm Körperlänge.
Rahmengröße = Sitzrohrlänge
S O L I D V E L O Fahrräder
haben 5 Rahmengrößen
49..50 / 55 / 61 / 67 / 73 cm
Für S O L I D V E L O gilt:
Rahmengröße = Schrittlänge - 25 cm
Die Formel "Schrittlänge x 0,67 = Sitzrohrlänge"
erzeugt einfach zu kleine Rahmen.
Bei Grenzwerten wird nächstgrößte Größe ausgewählt.
So z.Bsp. 91 cm - 25 cm = 66 cm wird 67 cm Rahmen
und nicht, nach der "0,67 Formel", 61 cm empfohlen.
Wobei es selbstverständlich öfters vorkommt, dass
eine Dame mit 190 cm und der Schrittlänge 93 cm,
ein "gestrecktes" 72° 61 cm Alu-Fahrrad radelt.
Die noch größere Aluminium-Damenrahmen sind kaum
verfügbar. Dies hängt mit Materialeigenschaften zusammen.
Bei Standaard D 67 "2020" stimmen die Proportionen.
"Only steel is real". 67° Damenrahmen sind mit 67 cm,
als klassische Komfort-Hollandräder: mit Standaard
und Kreuzmixte-Stahlrahmen verfügbar. Abb. KM 55 cm.
2021 sind die Kreuz-Mixte noch mit letzten
der van Shothorst Edelstahlfelgen lieferbar!
Oft herrscht die Unklarheit über die gewünschte Sitzposition,
aus welcher sich die Lenker- und Fahrradsattelform ergibt.
Link zu ADFC Ratgeber Sitzen.
Anmerkung:
"Reiserad" = Touring- oder 72° Alurad mit Trekkinglenker
"Hollandrad" = Touring / Komfort - Touring Hollandrad
"City-Rad" = meistens traditionelles Oma/Opa-Hollandrad
Stimmt die Sitzposition mit Fahrradrahmengröße, Lenker und Sattel,
mit gewünschter Sitzhaltung überein so ist das Radeln reine Freude.
Konzepte, wie ein Trekking=Cityfahrrad, sind ein verbreiteter Unsinn.*
Das anscheinend, laut Fachpressetests und TV Berichten, bei großen
und leichten Rahmen recht weit verbreitetes Rahmenflattern, ist bei
S O L I D V E L O AZOR Fahrrädern unbekannt.
Die Rahmen sind so ausgelegt, dass sie aus ausreichend festen
und dämpfenden Material sind und somit auch wenn gut beladen,
unempfindlich auf Vibrationen und Stöße von rauen Fahrbahnflächen.
Gerade die Damenrahmen mit ihrer offener V Form haben
Gewichtseinschränkungen bezüglich der Sitzrohrbelastung.
Dafür gibt es die Heavy Duty Baureihe mit starken Sitzrohren.
Nicht nur für die Damen, auch für die Herren.
Ein Fahrrad, das alles können soll, kann am Ende gar nichts.
( Starfighter Syndrom = zu viel verlangen und dann abstürzen )
* Wenn aus Trekking oder Reiserad ein Oma/Opa Hollandrad werden soll,
so ist es um die Sitzhaltung, die zu kleine Sitzfläche, etc. sehr schlecht
bestellt. Eine "Querstange" ist kein Hollandlenker, zuviel Druck auf Sattel.
Die Handgelenke, Schultern, Kniegelenke und auch die Pobäckchen
tun dann beim Fahrradfahren so weh. Die zahlreichen "Patentlösungen"
des Handels, wie die Ergo-Griffe, Lenker, Sättel, gepolsterte Kleidung,
nützen mal mehr, mal weniger, aber lassen die Händlerkassen klingelt.
Wenn das Traumrad, trotz aller Probleme, optisch sportlich bleiben soll,
gibt es öfters eine Internetempfehlung - die Hämorrhoidensalbe ! ! ! !
Gegen die Schmerzen am ........ , Hand-, Ellenbogen-, Kniegelenken,
genau wie am Rücken und sorgt noch für weniger Falten im Gesicht.
Abb. E-Bike Mixte 67 cm, als S O L I D V E L O mit Komfortlenker und Vorlenker.
Der besseren "Kniefreiheit" und angenehmeren Sitzposition wegen.
S O L I D V E L O XXL
Fahrräder mit 60 bis 73 cm cm Sattelrohrlänge,
für 85 bis um 113 cm Schrittlänge,
oder ca.180.. 220 cm Körperlänge.
Die eingebauten ERGOTEC Teile haben
City / Trekking Bike Safety Level 4 bis 6,
zwischen 140 und 180 kg Belastbarkeit.
Dies gilt auch für die anderen Änderungen.
SOLIDVELO E-Bikes
S O L I D V E L O AZOR STePS E5000
Elektrofahrräder 2021
Eine Anmerkung zum Bild oben:
SOLIDVELO setzt, wegen mehr "Kniefreiheit",
geänderte Lenker - Vorlenker Kombination ein !
De originele
Bakfiets.nl
S O L I D V E L O
Bakfiets 2 Wheeler STePS E6100
S O L I D V E L O
Bakfiets 3 Wheeler STePS E6100
SOLIDVELO
Hollandräder
S O L I D V E L O
AZOR Traditioneel
AZOR Traditioneel
Vergleichstestsieger NL: 2010 und D: 2015
S O L I D V E L O
AZOR Touring
S O L I D V E L O
AZOR Standaard
S O L I D V E L O
AZOR XXL D 61-67 M 61- 67 H 61-67-73
S O L I D V E L O AZOR Tiefeinsteiger
S O L I D V E L O EXPORT
S O L I D V E L O AZOR Cafe Racer
S O L I D V E L O
AZOR Steam
S O L I D V E L O AZOR Rental Factory Company
S O L I D V E L O
AZOR Steel City Camping U50
SOLIDVELO
67° & 72° Aluräder
Aus feinlegierten primären Aluminium
Zum Vergleich: Aluminiumanteil zeigt
wie fein- oder grob die Legierung ist.
AZOR: AL 97,4 .. 97,95 % = 2,05..2,6 %
6??? = 0,?..0,? % Si, 0,?..0,? % Mg, max. 0,35 % Fe
6061: AL 95,8 .. 97,16 % = 2,84..4,2 %
6061 = 0,4..0,8 % Mg, 0,4..0,8 % Si, 0,15..0,4% Cu
7005: AL 91,4 .. 93,88 % = 6,12..8,6 %
7005 = 4..5 % Zn, 1,0..1,8 % Mg, unter 0,35 % Si
S O L I D V E L O
AZOR Alu 72°
S O L I D V E L O
AZOR Alu Traditioneel Cargo 67°
S O L I D V E L O
AZOR Alu Light
SOLIDVELO
Heavy Duty
Mit max. Gesamtgewicht
bis 180 kg und mehr !
S O L I D V E L O AZOR Heavy Transport
S O L I D V E L O
AZOR Transport & Family
SOLIDVELO
Tandem
S O L I D V E L O AZOR Tandem
Ja, AZOR Fahrräder können individuell konfiguriert werden !
Nur die Bestellung ... und auch Beratung erfolgt über
die im Konfigurator angegebenen AZOR-Händler !
S O L I D V E L O bietet leicht geänderte Fahrräder aus Katalog an !
Ein sachlich ausgelegtes Katalogfahrrad ist preislich günstiger !
TIPP: Sie senden Ihren Entwurf an info@solidvelo.com,
und S O L I D V E L O prüft was für Sie sinnvoll ist.
Erfahrungsgemäß sind 3 - 4 Anpassungen nötig.
Wer Konfigurator im Google Chrome Translator übersetzt
- soll bitte die Übersetzungsfehler verzeihen.
1. Das Bild oben anklicken !
2. Ihr Fahrrad konfigurieren 
ein grünes Häkchen
ein grünes Häkchen bedeutet, dass die Teile so zusammengeschraubt
werden können,
nicht aber, eine pauschale Freigabe.
Ein, laut Lieferanten für die Dauerbelastung bis 120 kg
ausgelegtes und getestetes Teil, im bis 150 kg Cargo Bike
- ergibt nach einiger Zeit eine "Sollbruchstelle".
3. Ihren Entwurf mit KLAAR beenden und mit DELEN
an info@solidvelo.com versenden bitte.
4. Wir überprüfen gemeinsam die Zusammenstellung
und klären die Änderungsoptionen.
5. Fahrrad bestellen. Ja, eine 10% Anzahlung ist nötig.
6. Eine Auftragsbestätigung mit unverbindlicher Lieferzeit kommt
7. Fahrrad erhalten, über Versand oder auch direkt geliefert....
und zufrieden das Radl fahren !
SOLIDVELO
De originele
Bakfiets.nl
S O L I D V E L O
Bakfiets 2 Wheeler
Vergleichstestsieger NL: 2008, 2013 und GB: 2019
S O L I D V E L O Bakfiets 2 Wheeler Business
S O L I D V E L O Bakfiets 3 Wheeler
SOLIDVELO
AZOR ist jetzt auch mit
hydraulischen oder mechanischen Bremsscheiben,
und hydraulischen MAGURA Felgenbremsen !
Jetzt sowohl mit hydraulischen,
als auch mechanischen SHIMANO Scheibenbremsen !
NEU !
Mit mechanischen, wie wahlweise hydraulischen Scheibenbremsen,
MAGURA Felgenbremsen klassischen V-Felgenbremsen lieferbar !
Diese Optionen sind von jeweiligen Rahmen abhängig !
Die Rücktrittsbremse oder eine Rollenbremse am Hinterrad
sind weiterhin unschlagbar bei der Nässe.
Jetzt auch mit hydraulischen MAGURA Felgenbremsen !
SOLIDVELO Touring MIXTE:
Neben klassischen Rollenbremsen auch V-Bremsen oder MAGURA !
Auch die Bremsscheibe vorne und wahlweise Rücktritt, Rollenbremse,
V-Bremse und die hydraulische Magura Felgenbremse hinten möglich.
AZOR & Bakfiets Filmtjes !
Beinah alle AZOR Fahrräder können mit am Unterrohr
des Rahmens befestigten 15 / 25 kg * Pick up Träger
nachgerüstet werden !
* Die Traglast des Trägers ist von Rahmentyp abhängig
Nur Drahtvorderträger wird auf der Vorderachse abgestützt.
In allen Preissegmenten gilt:
S O L I D V E L O liefert populäre Qualitätsfahrräder.
Sobald pannensicheren Reifen und bequemen Sattel nachgerüstet,
oder mit der Zeit unterdimensionierte Räder, Tretlager, usw.
getauscht werden, wird ein Schnäppchen plötzlich recht teuer.
S O L I D V E L O Preise bewegen sich auf zwei Ebenen.
Katalog des Herstellers
Die Katalogpreise von vorkonfigurierten "copy and place + extras"
Modellen sind günstiger als die einzeln Konfigurierte Teile.
Konfigurator des Herstellers und externe Teile.
Konfigurator wird benützt, um im Katalog nicht berücksichtigte
Fahrräder auszulegen und mit Sonderteilen auszustatten.
Der Gesamtpreis im Konfigurator steigt gegenüber
dem Katalog durch Mehraufwand bei der Auslegung,
Arbeitsvorbereitung und Montage. Auch wenn die Preise
von einzelnen Teilen günstiger, als die Extras im Katalog sind.
* S O L I D V E L O Preise sind im "populären" Bereich,
wobei es mehr in die belastbaren Rahmen investiert wird.
Ledersattel gibts es ja auch, als Extra.
PREISSTAFFELUNG :
Fahrräder der SHIMANO Nexus / Alfine 8 Gang FL Naben :
CrMo Reisevelo: 200%..300% (1.300 EURO Rahmen)
CrMo Trekkingvelo: +/- 150 % (+/- 450 EURO Rahmen)
S O L I D V E L O = 100 % (210..410 EURO Rahmen)
Markenimporte EU / Asien: 50..80 % (80..150 EURO Rahmen)
S O L I D V E L O Fahrräder sind verbesserte Modelle,
des in vielen internationalen Vergleichstests
sehr erfolgreichen niederländischen Herstellers
AZOR / Bakfiets.nl
Wie ein niederländischer Fahrradtester schrieb:
" Eine echte Vorkriegsqualität "
Das Referenzfahrrad im "Oma" Vergleichstest war
- ein restauriertes Hollandrad von 1935 !
Die Testsiege gegen sehr namhafte Mitbewerber:
Niederlanden: 2008, 2011, 2013,:
2 x "de originele Bakfiets" lang, 1 x "Oma" Fahrrad
Deutschland 2015, 2017: "Opa", lange Bakfiets
Großbritannien 2019: "de originele Bakfiets" lang.
S O L I D V E L O haben individuelle Auslegung,
sind angepasst zu deutschen Verhältnissen.
Zahlreiche Modelle aus Stahl und Aluminium,
3 Niro-Lenker, 3 Gesamtübersetzungen, etc.
und die Fahrräder werden einzeln gefertigt !
Wissenswertes zu AZOR & De originele Bakfiets:
Der Firmenmitgründer lernte sein Handwerk von der
Pike auf in traditionellen, schon 1904 gegründeten
klassischen niederländischen Fahrradfabrik. UNION.
UNION* war einst viertgrößter Fahrradhersteller in NL.
Als Rahmenbau 1997 wegrationalisiert wurde, startete
er mit einem früheren Arbeitskollegen eine eigene
Fahrradmontage mit dem Anspruch qualitativ die besten
Alltagsfahrräder zu bauen. Hochwertig und bezahlbar.
Ein Teil des aktuellen Personals arbeitete jahrelang
bei anderen, sehr namhaften niederländischen
Fahrradherstellern. Wie in Niederlanden üblich,
ist auch eine Integrationswerkstatt eingebunden.
Es sind die genausten und zuverlässigsten Mitarbeiter.
Die Lieferanten: SHIMANO, Schwalbe, ERGOTEC,
BROOKS, Selle Royal, Steco, Hermans, Büchel, ...
*UNION in Nieuwleusen wurde 1997-2008 geschlossen.
S O L I D V E L O
mit der deutschen StVO konforme Leichtlauffahrräder.
Alle mit DIN EN 15496 ART Sicherheitsschloss AXA Solid
oder AXA Bloxx XXL gesichert !
Tests und alltagserprobt !
Ein sportliches Mixte-Fahrrad,
kann vorne mit modischen Drahtkorb ausgestattet werden.
Anpassung ab Werk im Auftrag von S O L I D V E L O
SOLIDVELO XXL Angebot:
eine große Auswahl an "langen"
Damen-, Mixte-, und Herrenrahmen
3 x Herren 73 cm
1 x Dame 67 cm
2 x Mixte 67 cm
10 x Herren 67 cm
10 x Damen 61 cm
2 x Mixte 61 cm
11 x Herren 61 cm
1 x Mixte 67 cm mit SHIMANO STePS 6100
1 x Herren 67 cm mit SHIMANO STePS 6100
1 x Damen 61 cm mit SHIMANO STePS 6100
S O L I D V E L O
hat auch Leichtbau - Varianten für Fahrradkeller !
Nur bitte nichts am falschen Ende einsparen !
Die soliden Rahmen und Gepäckträger bleiben,
Schutzbleche sind aus Kunststoff - es wird einfach
auf die gewichtigen Extras verzichtet.
Wahlweise,72° Aluminiumrahmen wie oben abgebildet.
Sportliche, gemuffte 67° Stahlrahmen mit leichten Anbauteilen.
Vertrauen ist gut - Alltagstests sind besser !
S O L I D V E L O kann nicht nur die Hollandräder liefern,
auch Elektrofahräder mit SHIMANO STePS.
Bitte vorderen Pick up Träger am rechten Fahrrad beachten
- Zuladung je nach Variante 15 kg bzw. 25 kg.
Zulässiger Gesamtgewicht wird von der Auslegung
- 120, 135, 150, oder gar 180 kg bestimmt.
Niederländische Alltagstests:
bereits über zweihunderttausend Fahrräder und Bakfiets
von AZOR / Bakfiets.nl weltweit im alltäglichen Einsatz,
ein Großteil als sehr gut gebuchte Mietfahrräder.
Das "Belastungskollektiv" ist bei Mietfahrrädern
viel härter als der EN DIN Standard.
Welche Marken werden mit am Rahmen befestigten
vorderen 15 kg bzw. 25 kg Pick up Träger
im Alltag so gefahren ?
S O L I D V E L O s kleine Teststrecke
liegt nah der off shore Ausstellungsfläche
in D 67227 Frankenthal.
De originele
Bakfiets.nl
Seit 1999 wohl das kinderfreundlichstes Kistenfahrrad !
Testsiege NL: 2008, 2013, D:2017 GB: 2019
S O L I D V E L O
liefert die Originele Bakfiets in der Basisausführung
mit Stahlrahmen und Rollenbremsen,
wie auch mit Alurahmen, Scheibenbremsen, Sonderaufbauten
und zuverlässigen SHIMANO STePS Antrieb.
"Originele Bakfiets long" siegt im britischen Vergleichstest
in der Familientransportrad Klasse in 2019 !
Wie in niederländischen Vergleichstests in 2008 und 2013 !
Wie entstanden die modernen und kinderfreundlichen
zweirädrigen Bakfiets.nl ?
Der Erfinder war kein Diplom Designer und Sportler,
es war ein Familienvater aus Amsterdam !
Laut Vergleichstests ist anscheinend seit schon
über 20 Jahren
niemanden kein besserer Grundkonzept eingefallen.
Ja, es gibt viele sportlichere,
aber kaum so familienfreundliche Cargobikes !
Zum Film über die Entstehung und Produktion
der echten niederländischen Kistenfahrrädern
klicken Sie, bitte das Werbeschild unten an.
Sie dürfen sich ruhig über die Qualitätsunterschiede
zu Mitbewerbern im Internet und Foren informieren.
Großteil der Mitbewerber wird ohne Hinweis auf
tatsächlichen Produktionsstandort in China, usw
verkauft.
Die gebrauchten originele Bakfiets.nl
werden in Niederlanden nicht zufällig
zum Preis von fabrikneuen
Billignachbauten gehandelt !
"Bakfiets Long" 8 Gang mit Rücktritt ist für die
Probefahrten in D 67227 Frankenthal vorhanden.
S O L I D V E L O
3 Wheeler, auch mit SHIMANO STePS lieferbar.
Wie entstanden die "Hollandräder" ?
Waren Hollandräder immer teurer ?
Warum 67° Rahmen, Rücktrittbremse,
Nabenschaltung, Trommelbremsen,
und Kettenschutz ?
Spezialaluminium für Fahrrädern ?
Die Fahrräder waren Niederländern
schon immer lieb und teuer.
Die ersten niederländischen Fahrräder wurden um 1870,
noch als Nachbauten der Hochräder nach britischen,
deutschen und französischen Mustern hergestellt.
Zum Preis vom halben Jahreseinkommen eines Angestellten.
Erst ab 1890, nach dem Erscheinen der britischen "Safety"
mit Dunlop Luftbereifung setzten die Importe und dann
auch die Fertigung niederländischer Rijweels (Reihenrad) an.
Auch wenn die Fahrradpreise sich halbierten, bis zum
Ersten Weltkrieg gab es in Niederlanden weniger Fahrräder
pro 1.000 Einwohner als in Großbritannien, Deutschland
oder Frankreich. Im Krieg blieben Niederlande neutral.
Die Fertigung der niederländischer Militärfahrräder sorgte
folglich für die weiter fallende Herstellungspreise und
der Ausbau des niederländischen Straßennetzes dafür,
dass bereits in1920gen die Niederlande
als "die Fahrradnation Europas" bezeichnet wurden.
Die Fahrradpreise :
Ein Hochrad um 1880 über 50 % des Ø Jahresgehaltes !
Ein Fahrrad um 1890 ca. 20..30 % des Jahreseinkommens !
Gefühlte 4.000..7.000 EURO in 2020.
Damals gab viel Handarbeit. Eigene Rahmen und Anbauteile
teilweise auch eigene Sättel, Felgen und Reifen.
Produktion: um 1-2 Fahrräder im Monat pro Mitarbeiter !
Heute sind es über 100 St./mtl. - aber aus gelieferten Teilen !
Ein guter Fahrrad- und Nähmaschinenhändler konnte damals
von den Nettogewinnen Häuser kaufen - und taten dies auch.
Siehe heutiger Immobilienbestand der alten Fahrradhändler.
Die steigende Produktivität der Betriebe im Ersten Weltkrieg
sorgte für die fallende Zweiradpreise: im EURO-Wert 2020
bis 1914 ca.1.500 EURO nach 1918 auf ca. 800..900 EURO.
Aber ohne der teuren Schaltnaben !
Erst die Massenfertigung in 1950en Jahren sorgte
für heutigen Preislevel...und die Qualitätsprobleme.
Namhafte niederländische wie deutsche Premiumhersteller
schlossen in 1960en, die Produktion oder gleich die Pforten.
Einige der einst klangvollen Namen zieren heute meistens
die billige Massenware bei Fahrrad-Discountern.
67° Fahrradrahmen mit der weit nach vorn gebogenen Vorderradgabel
ist die typische spurstabile und seitenwindunempfindliche Fahrradform
Ende 19ten - Mitte 20ten Jahrhunderts.
Wer auf unebenen Strecken, Kopfsteinpflaster und Seitenwind
sicher unterwegs sein wollte, brauchte halt stabilen Untersatz.
Warum fahren die echten 67° Hollandräder
selbst beim starken Seitenwind so stabil ?
Während die sportlichen 72° Räder immer,
selbst bei leichten Böen außer Spur laufen !
Fragen wir mal die Maus und Christoph !
Erstaunlich: je nach Sattel- und Lenkereinstellung hat frau/man sowohl
beim 67° Hollandrad mit der klassischen "Kerze", als auch 72° Fahrradrahmen
mit der Patentstütze, gleichen Sitzwinkel, wie auch Abstand zwischen Sattel
und Pedalen. Alles reine Einstellungssache. Vorausgesetzt,
dass der Fahrradlenker zu seiner Form entsprechenden Einstellbereich hat.
Die alten Hollandräder hatten nicht die heutigen Lenker !
Die Griffe waren einst viel kürzer und weit mehr vorne,
da es keine Drehschaltungen für die Naben gab.
Genau wenig wie es nur englische Sättel gab.
Leider wurde die Produktion der Lepper Sättel eingestellt.
Die weißen Sicherheitsstreifen auf hinteren Schutzblechen
wurden einst aus Sicherheitsgründen eingeführt.
Die für die schweren Hollandräder einst typischen 40-635 Bereifung
sorgt(e) für guten Komfort. Wurde jedoch, wie bei vielen andern
Anbietern gegen die verbreitete 42-, 47- und 50-622
Reifen/Felgen Dimension ausgetauscht.
Die Reifenauswahl ist dadurch bedeutend größer.
Die sportlichen Touring Modelle fahren auf 37-622 bis 42-622
Die letzten für die Hollandräder typische Van Schothorst Edelstahlfelgen
sind noch lieferbar - die Produktion wurde bereits 2017 eingestellt.
Die nicht besonders stehfesten, am Gepäckträger integrierten
Fahrradständer gelten als schick, aber nicht besonders stabil.
Anstatt Holladrad an eine Laterne oder ein Baum anzulegen.
setzt AZOR lieber URSUS Seiten und Doppelständer ein.
Die in Deutschland unterschätzen praktischen Sicherungsbänder
am Gepäckträger sind recht praktisch.
Die Rücktrittsbremse wird in Niederlanden
im Allgemeinen als eine Art Lebensversicherung
bei der Fahrt auf einer glatten Oberfläche angesehen.
Kein Wunder ! Solange sich das Vorderrad dreht
bleibt das Rad einigermaßen stabil.
Auch wenn das Hinterrad auf Glatteis,
oder anderen Oberflächen blockiert.
Rücktritt mag schwach verzögern - tut dies aber sofort !
Mit "Superbremsen" und Händen auf Hornlenker
beginnt aber die Bremsung erst ca. 10 m später !
SELBSTVERSTÄNDLICH HABEN WIR
AUCH FREILAUFNABEN !
Rücktritt: in der 1, 3 und 8 Gang Nabe
Freilauf : in der 3, 7 und 8 Gang Nabe
Die englischen wie deutschen Schaltnaben waren
bereits ab Anfang XX Jahrhunderts angeboten worden.
Sie arbeiten je nach Typ als Planeten- oder Ziehkeilgetriebe.
Die Entwicklung der Schaltnaben :
1896 - 2 Gang William Reilly`s - Sturmey-Archer
1902 - 3 Gang Sturmey-Archer
1907 - Doppeltorpedo Fichtel & Sachs
1912 - Universaltorpedo 4 Gang F & S
1924 - 3 Gang mit Rücktritt Fichtel & Sachs
1966 - 5 Speed von Sturmey-Archer
1987 - 5 Gang PENTASPORT F & S
1993 - 7 Gang Fichtel & Sachs
1995 - 12 Gang Elan F & S
1995 - SHIMANO Inter 7
1999 - Rohloff 14 Gang
2004 - SHIMANO Nexus Inter 8
2006 - 9 Gang i-Motion F & S
2007 - NuVinci / heute Enviolo
2010 - SHIMANO Alfine 11
2015 - SHIMANO Nexus 8 Di2
2019 - SHIMANO Nexus 5E
Die Trommelbremsen waren bereits aus Motorrad-
und Automobilbau bestens bekannt. Kein Wunder,
dass die kleineren Varianten von S&A
für die Fahrräder entwickelt wurden.
Weiteren Innovationsschub brachte SHIMANO
mit Rollenbremsen, welche gut geschmiert (!)
in immer stärkeren Varianten angeboten werden.
Gerade weiches Ansprechverhalten
und die Nässeunempfindlichkeit spielen
auf nassen oder oft vereisten Ziegelpflastersteinen
eine ein Sturz verhinderte Rolle.
Die Entwicklung des typisch niederländischen
Moleskinkettenschutzes,oder extra breiten Gummispritzschutz,
unten an den Schutzblechen, haben wir einst so zahlreichen
Pferdefuhrwerken, wie in ländlichen Regionen auf Straßen
bewegten Kühen und Schafsherden zu verdanken.
Wer Radelt schon gerne mit .... Dreck
im Gesicht und schwergängigen Kette ?
NEIN !
Die Aluminiumknetlegierung 7005 ist nicht besser als 6061
nur weil die Nummer höher ist. Die Aluminiumschweißnähte
sind auch schwächer als die Alu-Rohre selbst.
Kurz zu jeweiligen Aluminiumlegierungen:
1XXX
weiches Reinaluminium, Alufolie, Leitungen, Chemiebehälter.
2XXX Kupfer, Duraluminium
hart, Korrosionsempfindlich. Flugzeuge
3XXX Mangan,
Kochtöpfe, Kannen, Bierfässer, Kühler, etc.
4XXX Silicium, oft als Schweißzusatz,
wie AW 4043 (nicht aushärtbar,
hitzebeständig)
Schweißnaht mind. 2 x stärker als Material
5XXX Magnesium, oft als Schweißzusatz,
wie AW 5356 (nicht aushärtbar, hitzeempfindlich)
Schweißnaht mind. 1,5 x stärker als Material
Schiffbau
6XXX Magnesium-Silicium, schweißbar, elastisch,
Flugzeugfahrwerke, Aluminium Profile, Fahrradrahmen,
Autofelgen 6061 und Fahrradfelgen 6063.
7XXX viel Zink, "Sekundäraluminium" selbst aushärtbar,
zugfest aber spröde, neigt wenn nicht nach Schweißen
normalisiert, zur Stresskorossion an belasteten Nähten.
Weit verbreitet, da falls aus Alu-Recycling, billig.
Smartphone Gehäuse, Profile. Eingeschränkt Flugzeugbau.
Erster Einsatz von AW7075 im Mitsubishi A6M "Zero".
8XXX - Sonder(bare) AL-Legierungen
Namhafter Rahmenlieferant von AZOR
setzt auf Sonderaluminium der 6xxx Reihe.
Die Eigenschaften sind besser als bei AW 6061.
Sehr gute Schweißbarkeit und Schwingungsverhalten.
Die Knetlegierungen, wie bei Aluminium neigen
zur Entmischung der Bestandteile entlang der Schweißnähte.
Dies passiert durch die Erhitzung in der Wärmeeinflusszone
während des Schweißens. Insbesondere Zink scheidet aus.
So ist ein langwieriges Normalisieren, d.h. erwärmen,
der frisch geschweißten Rahmen empfehlenswert.
Die Legierungsbestandteile diffundieren über Stunden zurück.
Bei AW 6061 Rahmen mit AW 4043 Schweißnähten wird
dies oft durch eine Wärmebehandlung auf T5 / T6 erledigt.
Bei selbstaushärtenden AW 7005 Massenware wird oft
nichts gemacht. Die stundenlange Wärmebehandlung kostet Geld.
Die Folgen - die spätere Neigung zur inneren Stresskorosion.
Zink scheidet in stark belasteten Stellen unter mechanischen
Stress aus, diese Stellen werden mit der Zeit weich und brüchig.
So sind die x-fach wärmebehandelte Premium-Fahrradrahmen
aus 7005 Sonderlegierung mit polierten Schweißnähten teuer.
Rollenbremsen ?
Konstante Bremsleistung - auch bei Nässe !
Rollenbremsen = Trommelbremsen mit 3 Bremsbacken,
welche beim Bremsen durch im Käfig sitzende Rollen,
gegen das Blechgehäuse angedrückt werden.
Die Alu-Kühlscheiben leiten die Reibungswärme ab.
Die Rollenbremsen müssen eingefahren werden
um ihre maximale Leistung zu erlangen.
Wartung: gelegentliches Abschmieren des Käfigs.
Die SHIMANO C6000 vorne
und etwas kleineres Vorgängermuster IM70 hinten.
Eine Auswertung, um eine Übersicht zu schaffen,
von zwei niederländischen Vergleichstests der E-Bikes
in 2019 und 2018 ergab folgende durchschnittliche Bewertungen:
Bitte die Unterschiede ("von..bis") bei Bewertungen beachten !
hydraulische Felgenbremsen: Ø 8,2 ( 7,3 .. 8,9 )
Diese finden Sie auch bei einigen S O L I D V E L O
und Bakfiets Modellen
Scheibenbremsen: Ø 8,0 ( 6,5 .. 8,6 )
Bis 200 kg Eingesetzt bei bei vielen Bakfiets Modellen
SHIMANO C6000 Rollenbremsen: Ø 7,7 ( 2 x 7,7 )
Die Serienausstattung in vielen S O L I D V E L O
C6000 (bis 150 kg) erreicht, wie von SHIMANO versprochen
die Leistung der Scheibenbremsen im hinteren Mittelfeld.
C6000 ist dabei sehr gut zu dosieren
und bei der Nässe unschlagbar.
KEIN FELGENVERSCHLEISS
WEGEN ABRIEB DER FELGENFLANKEN !
Die Kundschaft ist mit der Alltagstauglichkeit sehr zufrieden.
V-Felgenbremsen: Ø 7,2 ( 6,7.. 7,8 )
Bei leichten, sportlichen bis 120 kg
S O L I D V E L O Modellen
Die Bremsleistung von allen Felgenbremsentypen,
auch hydraulischen, ist immer von der Qualität und Zustand
der Bremsbeläge und Bremsflächen der Felgen abhängig !
Beim Bremsen mit nassen Felgen und Belägen muss
zuerst die Feuchtigkeit auf der Felgenflanke
weggewischt werden.
(Marken)Schnäppchen
= scharf kalkuliert und billig gemacht.
S O L I D V E L O hat die Preise der Einzelteile
bei einigen der Schnäppchenräder zu untersucht.
Bis auf die SHIMANO Nexus Schaltnaben waren
beinah alle im Internet abrufbare Teile deutlich billiger.
Rüsten Sie mal ruhig die marktüblichen
"Schnäppchen" nachträglich nach !
"Wenn die Kasse x-mal klingelt !"
So wird um das Umrüst-Nachrüstgeschäft
in der Fachpresse geworben.
Selbst beim Marken-Rad kommen später 80 bis 300 EUR
für neue Teile und 2..5 (bezahlte) Arbeitsstunden.
S O L I D V E L O
Rostschutz
An der Nordsee muss, bis auf Touristen, niemanden erklärt werden,
wie schnell die Fahrräder an der salzhaltiger Luft rosten.
Die Anschauungsobjekte stehen dort überall.
Das ist ein, gar nicht so altes, beliebtes NL- Hollandrad, (nur mit Rücktritt),
neu unter 500 EUR,
.....sieht an der frischen Nordseeluft schnell so aus.
Die Fertigung erfolgt im Markenwerk in Vorderasien.
Warum wohl haben die AZORs von S O L I D V E L O
neben Nirosta-Lenkern, die integrierte Verschraubung
für die Seiten- und Doppelständer,
incl. zwischen zwei Blechen eingeschweißten Mutter,
und vor Rost schützenden KTL Bezug
( KTL = Kathodische Tauchlackierung ),
wie die modernen Autos ?
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